Proyecciones de tráfico y elasticidad
La proyección de tráfico es el corazón del modelo financiero. No alcanza con proyectar el TMDA histórico con una tasa constante: hay que entender la relación entre crecimiento económico y demanda de transporte en cada corredor específico.
- Elasticidades tráfico-PBI calibradas por corredor (ε 0.9–1.4)
- Diferenciación vehículos livianos / pesados
- Efectos de estacionalidad y desvíos por obras
- Cambios estructurales en la matriz de transporte
- Base comparativa ε=1.15 para análisis inter-corredores RFC
Estructura CAPEX y OPEX
Nuestros modelos desagregan cada componente de costo con detalle verificable: cantidad de personas por estación, costo laboral con cargas y convenio, consumos energéticos, mantenimiento preventivo/correctivo, y costos de reposición de equipamiento.
- CAPEX: peaje, tecnología, señalización, obras complementarias
- OPEX: personal, energía, mantenimiento, seguros, servicios auxiliares
- Costos laborales con SUTPA y cargas sociales reales
- Preciarios por etapa de implementación
- Análisis de sensibilidad por variable de costo
Simulación Monte Carlo
En procesos licitatorios competitivos, la definición del descuento requiere equilibrar probabilidad de ganar contra rentabilidad esperada. Utilizamos simulación Monte Carlo para modelar la distribución de ofertas competidoras y determinar el punto de descuento óptimo.
- Distribución esperada de ofertas competidoras
- Punto de descuento que maximiza valor esperado
- Análisis de sensibilidad del descuento vs. rentabilidad
- Escenarios de oferta conservadora / agresiva / óptima